Pred dvoma týždňami Elon Musk predpovedal, že „ bezpečné, plne samoriadiace autá budú k dispozícii do konca tohto roka. Dojem, ktorý zanechal, bol, že Tesla (alebo, menej pravdepodobné, nejaký iný predajca), bude mať auto, ktoré nepotrebuje ľudského vodiča.
Mám príliš veľkú úctu k Elonovi Muskovi, aby som si myslel, že tomu skutočne verí, pretože nie je najmenší náznak toho, že by sme boli niekde na úrovni tejto úrovne automatizovaného riadenia. Preto musím veľmi neochotne dospieť k záveru, že zámerne zavádza verejnosť.
Na konci tohto stĺpca budem špekulovať o jeho dôvodoch, prečo sa vynoril na povrch. Musk zatiaľ nie je jediný, kto preháňa svoju ruku s plnou automatizáciou. Je endemický pre automobilový priemysel, pričom väčšina z nich prijala tento „posuvný“ model modelu automatizácie:
0. Žiadna automatizácia . Vodič robí všetko.
1. Asistencia vodiča. Štandardný tempomat.
dva. Čiastočná automatizácia. Tempomat so zmenou jazdného pruhu, schopnosťou paralelného parkovania a ďalšími ľahko definovateľnými, predvídateľnými jazdnými vlastnosťami.
3. Podmienená automatizácia. Samoriadenie; v prípade potreby systém odovzdá ovládanie človeku.
Štyri. Vysoká automatizácia. Samoriadenie; systém odovzdáva kontrolu človeku, keď je to potrebné, ale má prednosť pred hlúpymi ľudskými rozhodnutiami.
valor neto de shannon elizabeth 20175. Plná automatizácia. Keď odchádzate, môžete sa posadiť na zadné sedadlo a po príchode sa zobudiť.
Takto popísané sa zdá, že úplná automatizácia je iba rozšírením technológií, ktoré už fungujú. Teraz sme vo fáze 2 a prechádzame do fázy 3. Z toho vyplýva, že nakoniec urobíme ľudského vodiča nadbytočným.
Keď sa však dostanete von z bubliny hughstersov s AI a porozprávate sa s odborníkmi na automatizáciu a dopravu, objaví sa iný príbeh. Nedávna Článok ThinkProgress poskytuje niekoľko vynikajúcich príkladov:
'Veziem ma z Cambridge na letisko Logan bez vodiča za akýchkoľvek bostonských poveternostných alebo dopravných podmienok - to by možno nebol môj život.' - John Leonard, viceprezident pre výskum automatizovaného riadenia vo Výskumnom ústave Toyota.
„Nedávne úmrtia autonómnych vozidiel Uber a Tesla ukazujú, že všeobecné použitie skutočného vlastného riadenia je vzdialené desať rokov. Technológia stále potrebuje vylepšenia rádovo. ““ - Michael Liebreich, bývalý predseda agentúry Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
A najviac zo všetkých:
- „Napriek niekoľkým desaťročiam automatizácie v letectve budú mať dopravné lietadlá v dohľadnej budúcnosti ľudských pilotov. Ulice a diaľnice sú oveľa variabilnejšie a nepredvídateľnejšie ako dýchacie cesty a predpovede, že ulice budú v priebehu niekoľkých rokov zaplnené veľkým počtom autonómnych vozidiel, ignorujú nielen poučenie z histórie automatizácie, ale aj množstvo ďalších výziev, ktorým bude treba čeliť. na zemi. “ - Christopher Hart, bývalý predseda Národného výboru pre bezpečnosť dopravy (NTSB)
Posledný citát je veľkým zabitím, pretože zástancovia samoriadiacich automobilov často a hlasno uvádzajú príklad automaticky riadených lietadiel ako dôkaz toho, že autá bez vodičov sú praktické.
V skutočnosti, ako zdôrazňuje Hart, súčasný stav automatizácie avioniky tvrdí opak - že ľudský pilot je stále nevyhnutný, aj keď cestovanie väčšinou zahŕňa prechod cez obrovské prázdne miesto.
Namiesto kĺzavej stupnice postupného zlepšovania je automatizácia automobilov lepšie predstavovaná priepasťou, ktorá ešte nie je prekonaná, napríklad takto:
0. Žiadna automatizácia. Vodič robí všetko.
1. Asistencia vodiča. Štandardný tempomat.
dva. Čiastočná automatizácia. Tempomat so zmenou jazdného pruhu, schopnosťou paralelného parkovania a ďalšími ľahko definovateľnými, predvídateľnými jazdnými vlastnosťami.
altura de johnny cash en pies
[THE CHASM: As-yet-neobjavené a ani na obzore prielomy v AI dosahujú ľudský atribút zdravého rozumu, ako je schopnosť ľudskej mysle okamžite a presne vnímať zrejmé nuansy, ktorým by batoľa rozumelo ako Skutočnosť, že stopka s nalepenými štítkami je stále stopkou a chodec krúžiaci na bicykli je stále chodcom .]
3. Automatizácia. Samoriadenie; v prípade potreby systém odovzdá ovládanie človeku.
Štyri. Vysoká automatizácia. Samoriadenie; systém odovzdáva kontrolu človeku, keď je to potrebné, ale má prednosť pred hlúpym ľudským rozhodnutím.
5. Plná automatizácia. Keď odchádzate, môžete sa posadiť na zadné sedadlo a po príchode sa zobudiť.
Mýtus, že autá bez vodičov sú už za rohom, by bol len nepríjemný humbuk, nebyť skutočnosti, že humbuk ovplyvňuje verejnú politiku a investície do infraštruktúry.
Napríklad mestskí plánovači sa teraz začínajú obávať a plánujú, superpreťažené ulice, kde sa autá bez vodičov jednoducho obiehajú okolo bloku, a nie sú zaparkované . Očakávajúc túto situáciu (ktorá sa nikdy nestane) môžu plánovači miest začať postupne vyraďovať parkoviská a pridávať dlažbu, čo by bolo hlúpe a drahé.
Podobne sa teraz hovorí o vodičoch nákladných vozidiel a vodičoch tímov, že ich čoskoro nahradia vozidlá bez vodičov. Keď tomu uveria, pravdepodobne sa skôr zamerajú na udržanie vlastných pracovných miest, ako na zmenu skutočného nebezpečenstva, ktorým je erózia a eliminácia kompenzácií a výhod neregulovanou gigantickou ekonomikou, ktorá nie je odborovým zväzom.
Čo ma vedie k tomu, prečo si myslím, že Elon Musk predpovedá, že pravdepodobne vie, že je nepravdivý. Jednoducho povedané, snaží sa presvedčiť ľudí, aby kupovali ďalšie Tesly, aby boli na špici hnacej revolúcie, ktorá sa nikdy nebude konať.
A to je hlúpe, pretože ľudia si nakoniec všimnú, že autá bez vodičov sa nestávajú. A čo je ešte horšie, tento nezmysel v podobe auta bez vodiča odvádza pozornosť spotrebiteľov od skutočného dôvodu, prečo si kúpiť elektronické auto, a to že spaľovací motor prispieva k tomu, že je planéta neobývateľná.
Ako vidím, Muskova vízia budúcnosti má za sebou veľa. Automobil, ktorý pracuje na uskladnenú solárnu energiu, by bol pre ľudstvo obrovským prínosom. Musk nemusí chrliť fikcie o úplnej automatizácii, ktorá sa jednoducho nestane.
