V roku 2011 som sa presťahoval do domovskej krajiny svojej ženy v Nemecku. Život sa mi tu žije dobre, ale v prvom ročníku som mal skúsenosť, na ktorú nikdy nezabudnem:
Získanie nemeckého vodičského preukazu.
Pre tých z vás, ktorí nevedia, postup získania vodičského preukazu v Nemecku ( Vodičský preukaz , vyslovuje sa „FEWR-er-shine“) v USA nič také nie je
Tu je niekoľko požiadaviek:
donald friese jr no vale la pena
- povinný osemhodinový kurz prvej pomoci
- minimálne 37 hodín výučby (od tohto som upustil, pretože som už držiteľom vodičského preukazu štátu New York)
- absolvovanie dvoch skúšok (teoretických a praktických)
- náklady viac ako 2 000 dolárov
Ak si myslíte, že to všetko je trochu nadbytočné (ako som to určite urobil), musíte si uvedomiť, že Nemecko je krajina, ktorá je nábožensky založená na jazde. Je domovom najuznávanejších automobilových značiek na svete, konkrétne Daimler-Mercedes, BMW a Volkswagen. A ako ste možno počuli, väčšina z Diaľnica (nemecké slovo pre diaľnicu) nemá žiadne oficiálne obmedzenie rýchlosti.
Prvých šesť mesiacov v Nemecku som mohol viesť vodičský preukaz v New Yorku, na konci ktorého som začal študovať teoretickú skúšku.
Tento test, ktorý má iba 30 otázok, sa nezdá byť taký zastrašujúci. Nenechajte sa však oklamať; nie je to nič ako jeho americký náprotivok. Áno, všetky otázky majú výber z viacerých možností. Ale zatiaľ čo americká verzia má pre každý problém iba jednu správnu možnosť, správnou odpoveďou na ktorúkoľvek otázku v nemeckej skúške z vedenia vozidla môže byť jedna, dve alebo všetky tri dostupné možnosti.
A naozaj sa vás snažia oklamať.
Napríklad:
Čo musíte skontrolovať na aute s prívesom s karavanom pred cestou?
A. Či je výhľad cez spätné zrkadlá dostatočný
B. Či pracujú svetlá prívesu
C. Či si cestujúci v prívesnom vozidle pripútali bezpečnostné pásy
Správne odpovede sú A a B.
Pre tých z vás, ktorí (rovnako ako ja) si mysleli, že by mala byť zahrnutá voľba C, je dobré vedieť, že tu životy cestujúcich v prívesnom vozíku neprinášajú veľa. Moja žena hovorí, že je to preto, lebo je nezákonné, aby ste aj tak jazdili s cestujúcimi vo vašom prívese (myslí si). Ale ak tak urobíte, aspoň sa nemusíte obávať o ich bezpečnosť.
Ešte jedna vec: Povolené sú iba tri nesprávne odpovede, aby ste dosiahli úspešný výsledok. Inými slovami, ak nedosiahnete skóre 90% alebo lepšie, ťažké šťastie.
Teraz som bol skvelý študent a som celkom dobrý účastník testov. Z nemeckej teoretickej skúšky som ale neuspel hneď pri prvom absolvovaní.
A ďalších desaťkrát.
No oficiálne sa mi to nepodarilo iba raz. Našťastie väčšina mojich rozpakov bola obsiahnutá v súkromí môjho domova, kde som neuspel v počítačom simulovanom teste, ktorý využíval oficiálne otázky. Ale nemohol som uniknúť tomu, že napriek takmer 20-ročným šoférskym skúsenostiam som nedokázal úspešne absolvovať tento test.
Nasledujúce týždne som teda strávil štúdiom, akoby na tom závisel môj život. Neexistoval spôsob, ako by som sa nechal touto skúškou poraziť. Tieto otázky by nezodpovedali mojim novo získaným znalostiam dopravného práva:
Na ktoré vozidlá sa vzťahuje zákaz jazdy v nedeľu a vo sviatky?
K nákladným vozidlám s celkovou povolenou hmotnosťou presahujúcou 7,5 tony samozrejme!
Do akej prípustnej celkovej hmotnosti môžu byť motorové vozidlá odstavené na špeciálne určených chodníkoch?
Je to všetko, čo máš? 2,8 tony, hlupák!
Kde je zakázané parkovanie?
Och, dovoľte mi premýšľať ... mohlo by to byť skôr ako potopené obrubníky a na okraji vozovky, ak by to bránilo iným v používaní určených parkovacích plôch, ale nie bezprostredne za priechodmi pre chodcov?
Je zrejmé, že.
Po absolvovaní druhého pokusu o test som rýchlo vykonal praktickú skúšku. Táto, samozrejme, ťažká kapitola v mojom živote bola teraz náhle, trochu antiklimakticky, uzavretá.
Aká je teda morálka tohto príbehu?
'To, čo nás nezabije, nás posilní.'
Je zaujímavé, že tento citát sa pripisuje určitému nemeckému filozofovi, básnikovi a skladateľovi menom Friedrich Nietzsche.
Rovnako presvedčivé je, že len o niekoľko rokov neskôr (tiež v Nemecku) sa prvý raz objavil priekopnícky vynález, ktorý zmenil svet a spoločnosť, ako ju poznáme. V roku 1885, keď mal Nietzsche 40 rokov, zostrojil Karl Benz prvý automobil na plyn.
Náhoda?
Rozhodnite sa sami.
