cuanto mide james hinchcliffe
Preprava sa týka presunu výrobkov zo zdroja - napríklad do továrne, továrne alebo dielne - na miesto určenia - ako je napríklad sklad, zákazník alebo maloobchod. Preprava sa môže uskutočňovať leteckou, vodnou, železničnou, cestnou, potrubnou alebo káblovou dopravou pomocou lietadiel, člnov, vlakov, nákladných vozidiel a telekomunikačných zariadení ako dopravných prostriedkov. Cieľom pre každého podnikateľa je minimalizovať náklady na prepravu a zároveň uspokojiť dopyt po výrobkoch. Prepravné náklady zvyčajne závisia od vzdialenosti medzi zdrojom a cieľom, zvoleným spôsobom prepravy a veľkosťou a množstvom produktu, ktorý sa má prepraviť. V mnohých prípadoch existuje niekoľko zdrojov a veľa cieľov rovnakého produktu, čo zvyšuje významnú mieru zložitosti problému minimalizácie nákladov na prepravu. USA sa skutočne môžu pochváliť najväčším a najkomplexnejším dopravným systémom na svete, s cestami v hodnote štyroch miliónov míľ, železničnou sieťou, ktorá by mohla obiehať zem takmer sedemkrát, ak by bola umiestnená v priamom smere, a dostatkom ropných a plynových potrubí na obehnite zemeguľu 56 krát.
Rozhodnutia, ktoré musí vlastník firmy urobiť v súvislosti s prepravou výrobkov, úzko súvisia s radom ďalších distribučných problémov. Napríklad dostupnosť vhodných dopravných prostriedkov pri rozhodovaní o tom, kde je najlepšie nájsť podnik alebo zariadenie. Zvolený spôsob prepravy bude mať vplyv aj na rozhodnutia týkajúce sa formy balenia použitého pre výrobky a veľkosti alebo frekvencie uskutočňovaných zásielok. Aj keď sa náklady na prepravu dajú znížiť menej častým odosielaním väčších zásielok, je tiež potrebné vziať do úvahy náklady na uskladnenie ďalších zásob. Vzájomný vzťah týchto rozhodnutí znamená, že úspešné plánovanie a plánovanie môže vlastníkom firiem pomôcť ušetriť na nákladoch na prepravu.
ZÁKLADNÉ DOPRAVNÉ PROSTRIEDKY
Doprava je rozdelená do druhov dopravy podľa typu použitej dopravy - vodná, železničná, cestná, letecká a potrubná. Na druhej strane sa zaznamenávajú pohyby materiálov „v jednom režime“ a „vo viacerých režimoch“, druhý typ sa niekedy označuje ako „intermodálna preprava“. Tento zmiešaný spôsob dopravy zahŕňa dva alebo viac spôsobov výroby zásielky. Príkladom je preprava ropy do prístavného zariadenia tankerom, po ktorej nasleduje ropovodná preprava ropy do rafinérie. V ére informácií, ako radi hovoríme svoje časy, prenášame údaje aj pomocou drôtových alebo bezdrôtových metód; ale zatiaľ čo „doručovanie údajov“ je v niektorých podnikoch v zásade rovnocenné s „dodávkami“, zatiaľ sa prenos údajov bežne nepovažuje za prepravu.
Spôsoby vodnej, železničnej a nákladnej dopravy sú schopné prepraviť čokoľvek, čo sa pohybuje v obchode fyzicky , ale tieto režimy majú rozdielnu úroveň prístupu k zákazníkom, inú rýchlosť a prepravujú tak rôzne druhy nákladu. Člny veľmi zriedka prepravujú zabalené zásielky a nákladné vozidlá takmer nikdy nepohybujú hromadnými komoditami, s výnimkou veľmi krátkych vzdialeností. Letecká preprava je obmedzená pri preprave veľmi objemných a veľmi ťažkých predmetov, ale letecká preprava je ideálna pre ľahké balíky a pre predmety, ktoré sa musia prepravovať rýchlo; potrubia prepravujú kvapaliny a plyny alebo iné látky, ktoré sa správajú analogicky, ale nemôžu sa použiť v iných aplikáciách.
Vzdušná preprava
Letecká doprava ponúka výhodu rýchlosti a dá sa využiť na prepravu na veľké vzdialenosti. Vzduch je však tiež najdrahším dopravným prostriedkom; všeobecne sa používa iba na menšie predmety relatívne vysokej hodnoty - napríklad na elektronické zariadenia - a na predmety, pre ktoré je dôležitá rýchlosť príchodu - napríklad na rýchlo sa kaziaci tovar. Letecká doprava je centralizovaná na letiskách; Nedostatok miest na pristátie, a to aj pre vrtuľníky, robí z leteckej dopravy spôsob medzi jednotlivými uzlami. Americké ministerstvo dopravy (DOT) preto považuje pomocnú prepravu spojenú s leteckými prepravami za súčasť leteckých zásielok, ako je dodávka nákladných automobilov alebo železníc na letiská a z letísk do konečných destinácií. Napriek tomu, čo sa už hovorilo o obmedzeniach hmotnosti a veľkosti, ktoré sa týkajú leteckej dopravy, za určitých okolností občas prileteli úžasná paleta tovaru, vrátane veľmi veľkého a ťažkého vybavenia, ktoré boli rozobrané do vhodných a prenosných podskupín.
Železnice
Sieť železničnej dopravy v Spojených štátoch zahŕňala v polovici 2000-tych rokov 121 400 hlavných železničných tratí. Vlaky sú ideálne vhodné na prepravu sypkých produktov a môžu byť upravené tak, aby vyhovovali konkrétnym potrebám produktov, a to pomocou špecializovaných automobilov - t. J. Cisternových vozidiel na prepravu tekutín, chladiarenských automobilov na skaze a automobilov vybavených automobilovými rampami. Zhruba dve tretiny všetkého nákladu prepravovaného po železnici tvoria dodávky uhlia vo vyhradených vlakoch, ktoré premávajú z miest ťažby uhlia do elektrických spoločností spaľujúcich uhlie.
Železničná doprava sa zvyčajne používa na diaľkovú prepravu. Je lacnejšia ako letecká doprava a ponúka približne rovnakú rýchlosť dodania ako nákladné vozidlá na veľké vzdialenosti a presahuje rýchlosť prepravy po morských vodných cestách. Deregulácia a zavedenie nákladných automobilov s väčšou nosnosťou v skutočnosti umožnilo železničným dopravcom preniknúť do niekoľkých oblastí, v ktorých predtým dominovali motorové vozidlá. Prístup k železničnej sieti však zostáva problémom mnohých podnikov.
Motorové nosiče
Pokiaľ sa podnik nenachádza priamo v morskom alebo riečnom prístave alebo ho neobsluhuje železničná vlečka, bude prijímať svoje vstupy a expedovať svoje výrobky pomocou kamiónovej dopravy po diaľničnej sieti. Dopravné systémy navrhnuté okolo nákladných vozidiel sú najpružnejšie - pretože je možné ľahko zostaviť a nasadiť kombináciu malého a veľkého vybavenia a pretože všetky body sú prístupné pre nákladné vozidlá. Z tohto dôvodu sa nákladná doprava stala v poslednej štvrtine 20. storočia dominantným spôsobom prepravy. Hlavným obmedzením prepravy motorovým dopravcom je, že preprava veľkých množstiev komodít je nákladná, pretože každý ekvivalent nákladu v vagóne vyžaduje svoj vlastný motor a vodiča. Pohyby komodít nákladnými autami sú preto veľmi obmedzené.
Vodná doprava
Vodná doprava je najmenej nákladný a najpomalší spôsob nákladnej dopravy. Spravidla sa používa na prepravu ťažkých výrobkov na veľké vzdialenosti, keď rýchlosť nie je problémom. Aj keď prístupnosť je pre lode problémom - pretože sa nevyhnutne obmedzujú na pobrežné oblasti alebo hlavné vnútrozemské vodné cesty - záda je možná pomocou nákladných alebo železničných automobilov. Pozorovatelia priemyslu však poznamenávajú, že dostupnosť prístavných terminálov k pozemným spôsobom prepravy v mnohých regiónoch chýba. Hlavnou výhodou vodnej dopravy je, že môže prepravovať výrobky po celom svete.
Potrubia
Potrubia sa používajú predovšetkým na prepravu zemného plynu a ropy. Na presun takýchto materiálov na veľké vzdialenosti v potrubiach musia byť v intervaloch vybudované prečerpávacie stanice, ktoré prijímajú plyn, znovu ho komprimujú a tlačia späť do potrubia alebo prijímajú kvapalinu a prečerpávajú ju na cestu pod vyšším tlakom. Chemikálie a kaše (napr. Práškové uhlie vo vode) sa môžu prepravovať aj potrubím. Najrozsiahlejšiu sieť tvoria plynovody na zemný plyn, ktoré tvoria približne 276 000 míľ prepravných vedení, z ktorých asi 920 000 míľ distribučných vedení vedie plyn k používateľom. DOT do svojich celkových štatistík nákladnej dopravy zahŕňa iba ropné zásielky potrubím.
HODNOTY NÁKLADU A MODÁLNE AKCIE
Vo svojej najnovšej komplexnej správe (2006) o spôsoboch dopravy ministerstvo dopravy uviedlo údaje za rok 2002. Hodnota všetkého nákladného nákladu v tomto roku bola 13 052 miliárd dolárov, predstavovala 19 487 miliónov ton a celkový pohyb bol 4 409 miliárd ton. -míle. Tonová míľa je 1 tona nákladu presunutého o 1 míľu.
Pri použití tonových míľ ako celkového merania bolo 92,4 percenta všetkého nákladu presunutého v jednotlivých režimoch, 5,3 percenta presunutých v dvoch alebo viacerých režimoch (intermodálne) a 2,3 percenta nákladu presunutého v režimoch, ktoré DOT nedokázala určiť. Podľa poradia mali známe režimy nasledujúci podiel na celkovej doprave meranej tonomílou: nákladné auto (34,4%), železnica (31,1), ropovod (15,6%), voda (11,0), zmiešané kombinácie (3,7 ), nákladná a železničná doprava (1.1), balíkové, poštové alebo kuriérske služby (0,5) a letecká doprava (0,3) percenta.
BIBLIOGRAFIA
„Železničná štatistika I. triedy.“ Združenie amerických železníc. Dostupné na stránke http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Získané 30. apríla 2006.
Americké ministerstvo dopravy. Nákladná doprava v Amerike . 2006.
