Pri správe dodávateľského reťazca pre dovozovú spoločnosť svojho brata mal Ryan Petersen jednu kľúčovú frustráciu z odvetvia nákladnej dopravy. „Vaše veci prechádzajú všetkými týmito odovzdaniami,“ hovorí. 'Vôbec nevieš, kde to je, ani koľko za to zaplatíš.' Takže založil Flexport , ktorá umožňuje podnikom sledovať ich náklad online v reálnom čase. V súčasnosti online maloobchod s okuliarmi Warby Parker, obuvnícka spoločnosť Allbirds a gigant pre výrobu papiera v Gruzínsku a Tichomorí používajú na prepravu svojho tovaru Flexport, rovnako ako tisíce obchodníkov na Amazone. Spoločnosť získala financovanie vo výške viac ako 300 miliónov dolárov a ročne prepraví približne 100 000 prepravných kontajnerov, z ktorých mnohé prechádzajú cez prístav v Los Angeles. Väčšina konkurentov spoločnosti Petersen je tu už celé desaťročia. Hovorí, že to dáva Flexportu nohy v digitalizovanom svete: „Je skutočne ťažké usilovať sa o starý operačný model a pokus o jeho migráciu na internet.“ Tu Petersen hovorí o tom, čím sa jeho spoločnosť líši od ostatných poskytovateľov logistiky, okrem toho, že pristál na 8. mieste tohtoročnej spoločnosti Inc. 5000 s príjmami 224,8 milióna dolárov v roku 2017. - Ako bolo povedané Kevinovi J. Ryanovi
Flexport vyšiel z problému, ktorý som videl v mojom prvom podnikaní. Snažili sme sa vyrábať kvalitné výrobky v mierke v Ázii a predávať ich na internete v USA. To je dosť náročné a potom sme zistili, že zabezpečenie dodávaných produktov je jednou z najťažších častí podnikania. Transparentnosť je veľmi malá - ponecháva zákazníka v tme. Odtiaľ pochádza aj nápad na Flexport.
Spustenie však chcelo čas. Nákladná doprava špedícia je vysoko regulované odvetvie. Najprv musíte získať licenciu od ministerstva pre vnútornú bezpečnosť. To si vyžadovalo vyšetrovanie FBI na mojej osobe osobne, ktoré trvalo dva roky. Boli sme založené v roku 2013, keď sme dostali licenciu. Potom sme museli nájsť ten správny talent a museli sme sa o priemysle dozvedieť osobne. Naše prvé externé financovanie pochádzalo od spoločnosti Y Combinator a potom od spoločnosti Google Ventures. Trvalo tri a pol roka, kým sme dosiahli výnosy. Je to veľmi zložité odvetvie, ktoré vyžaduje veľa odborných znalostí. Bol to proces nepretržitého učenia.
Nákladná doprava po celom svete má niekoľko odovzdaní. Máte továreň v Číne, prepravnú spoločnosť v Číne, sklad v Číne, potom prístav, colné agentúry, námorného dopravcu. Potom to odzrkadlite, keď to príde: colné správy, prístavy, sklady, nákladné vozidlá v USA. To je veľa rôznych spoločností, ktoré sa musia spojiť. V starom svete by ste občas dostali aktualizáciu prostredníctvom e-mailu, telefonátu, skutočného kusu papiera. To, čo robíme, že je to tak odlišné, je zabezpečenie viditeľnosti a kontroly vašich produktov, ktoré sa dodávajú, prostredníctvom webu. Naším cieľom je poskytnúť zákazníkom oveľa lepšie pochopenie toho, kde sú produkty, koľko zaplatia a kam budú tieto položky dodané. Dávame dovozcovi späť kontrolu nad jeho inventárom, keď je na cestách.
Technológia je naša veľká výhoda. Z top 25 špeditérov na svete takmer všetko boli postavené pred rokom 1994. Iba to nie sú internetové natívne spoločnosti. Musia prispôsobiť tieto staršie systémy modernej dobe.
Do dnešného dňa sme vyzbierali 300 miliónov dolárov. Päťtisíc spoločností cestuje transparentnou obchodnou cestou z Číny na západné pobrežie a my sa blížime k prvej desiatke. Aby sme dosiahli číslo 1, musíme rásť šesťkrát viac. To je náš cieľ.
Firmy sa skutočne ťažko prevádzkujú tak, ako sú. Nemali by ste sa báť, že by ste svoje výrobky dostali z tovární do svojich skladov alebo ku koncovým zákazníkom - to by malo byť automatické. To je teda naším poslaním: uľahčiť globálny obchod všetkým.
Poznámka redakcie: Flexport remizoval s GForce Life Sciences pre číslo 8 na 2018 Inc. 5000. V tlačenom vydaní bol uvedený nesprávne.
PRESKÚMAJTE VIAC Inc. 5000 SPOLOČNOSTÍObdĺžnik
