Po niekoľkých rokoch vývoja to Google urobil zabrzdiť na svojom projekte vývoja vlastných samoriadiacich automobilov.
Zatiaľ čo iné spoločnosti, ako napríklad Uber a Tesla, uviedli na trh tradičné automobily s vlastnosťami autopilota, Google zameral pozornosť na vozidlá, ktorým chýbali volant a pedále. Spoločnosť počas minulého roka testovala svoje plne autonómne vozidlá v štátoch Phoenix, Austin a Washington.
patrimonio neto de teresa caputo 2016
Namiesto výroby vlastného automobilu teraz spoločnosť Google rozbieha svoju činnosť ako vlastná spoločnosť Waymo a zameria sa na vývoj softvéru pre autonómne riadenie pre zavedené automobilky.
Bolo by ľahké prečítať si tieto správy, keď Google upne svoj pôvodný ambiciózny cieľ a ustúpi od rýchlo sa meniaceho vysoko konkurenčného závodu v oblasti výskumu a vývoja. Je však oveľa pravdepodobnejšie, že sa spoločnosť rozhodla ísť pomalšou (ale inteligentnejšou) cestou k príprave svojho mesačného úspechu na trh.
Pre začiatočníkov údajne stále zostáva spoluzakladateľ spoločnosti Google Sergey Brin uprednostňuje túto myšlienku začiatku výroby auta. Generálny riaditeľ spoločnosti Alphabet Larry Page a finančná riaditeľka Ruth Porat sa zasadzovali za to, aby sa zamerali na softvér, ale právnik Brin naznačuje, že projekt nezomrie ľahko.
Existuje tiež skutočnosť, že Google už predtým použil podobný prístup s inými technológiami. Jej vstup na trh so smartphonmi sa začal softvérom - operačným systémom Android -, zatiaľ čo spoločnosť pokračovala v práci na svojich vlastných telefónoch. Android sa na telefónoch Samsung objavil od roku 2008; telefóny Nexus vyrobené spoločnosťou Google sa dostali na trh o dva roky neskôr. Aj keď tento telefón nemusí nevyhnutne zachytávať toľko, koľko dúfal Google, najnovší telefón Google, Pixel, si od svojho októbrového vydania vyslúžil nadšené recenzie a niektorí veria, že by sa mohol začať zbavovať dominancie na trhu iPhone.
„Skutočnosť, že spoločnosť Google premieňa projekt na inú spoločnosť, znamená, že časť technológie je pripravená na ďalší krok, ale vie, že ešte nemá všetky svoje kúsky,“ hovorí analytik technického priemyslu Jeff Kagan. A tu vzniká partnerstvo.
„Google nie je automobilová spoločnosť. Nejde o to, že to nemôžu urobiť, ale myslia si, že ak majú byť v automobilovom priestore úspešní práve teraz, budú musieť spolupracovať so skutočnými automobilkami, ktoré sa tiež zaujímajú o revolúciu v riadení automobilov, “Dodáva Kagan.
Spoločnosť už má uzavretú dohodu o poskytovaní licencií na svoj softvér pre riadenie vozidla spoločnosti Fiat Chrysler. Pravdepodobne by to mohlo vyzerať ako spolupráca s inými automobilkami. Google tiež uviedol, že chce spustiť taxislužbu s vlastným pohonom do konca roku 2017. Spoločnosť zatiaľ neuviedla, či má v pláne nakoniec pokračovať v práci na vlastných vozidlách s vlastným pohonom. Spoločnosť neodpovedala na žiadosť o vyjadrenie.
rebecca king-tripulación edad
„Nečudoval by som sa, keby o päť alebo desať rokov spoločnosť Google uzavrela niekoľko partnerstiev so svojou technológiou samoriadenia, ale bola by tiež v samostatnom priestore,“ hovorí Kagan.
Ďalším dôvodom, prečo Google nemusí mať tendenciu hnať svoje vlastné vozidlá na trh: Spoločnosť si uvedomuje, že načasovanie ešte nie je správne. Keby dnes vyšlo auto bez volantu alebo pedálov, koľko ľudí by v ňom vlastne chcelo jazdiť, nehovoriac o jeho vlastníctve? „Spotrebitelia na to jednoducho nie sú pripravení,“ hovorí Kagan.
Ale keďže technológia samoriadenia sa stala skutočnosťou a jej bezpečnosť sa časom dokázala, zákazníci s ňou pravdepodobne získajú väčšie pohodlie. V takom prípade by Google mohol byť pripravený presadiť sa na trhu niekoľko rokov po ceste.
Predtým, ako sa spoločnosť Waymo stala Waymo, bol projekt samohybného vozidla spoločnosti Google súčasťou laboratória X spoločnosti Moonshot. Google Glass a Google Brain - podnik v oblasti umelej inteligencie, ktorý teraz zahŕňa spoločnosť DeepMind zameranú na strojové učenie, začali v X skôr, ako „zmaturovali“ a stali sa vlastnými spoločnosťami.
