FISKER: LEPŠIE BEZ ZAKLADATEĽA?

Keď Fisker Automotive oznámil V stredu, keď zakladateľ Henrik Fisker rezignuje na funkciu predsedu, si veľa ľudí kládlo otázku, či tento krok nebol iba najnovším klincom do rakvy bojujúceho so štartom elektrického vozidla. Ale zatiaľ čo náhly odchod zakladateľa je zriedka známkou sily (pozri tiež Groupon), vo svete automobilov novej generácie to nemá obdoby. Martin Eberhard z Tesly, Kevin Czinger z CODA a Shai Agassi z Better Place opustili spoločnosti, ktoré kedysi riadili.

A v prípade Fischerovej by mohlo byť treba rozchod, aby sa spoločnosť posunula vpred.

Je zrejmé, že Fisker si od svojho uvedenia na trh v roku 2007 získal niekoľkých nepriateľov. „Henrik má určitú aroganciu, že navrhuje pekné autá, a preto môže urobiť zvyšok,“ Chelsea Sexton, spoluzakladateľ skupiny pre obhajobu elektrických vozidiel Plug in America , hovorí. „Nerobil seba alebo spoločnosť najviac v prospech toho, ako by mohol byť mimo dosahu.“

Spoločnosť Fisker vo vyhlásení pre spoločnosť Inc. odpovedala: „Som hrdá na to, že som založil spoločnosť Fisker Automotive a že som uviedol na trh Fisker Karma, prvý luxusný hybridný plug-in hybrid. Ľudia majú tendenciu zabúdať, že Fisker Karma je jediný elektrický alebo plug-in hybridný automobil predávaný na štyroch kontinentoch, bez ohľadu na poveternostné podmienky, od Dubaja po Nórsko. Tento a mnoho úspechov, ktoré získali ocenenia, ukazuje, aké úžasné bol malý tím spoločnosti Fisker Automotive. “

kate moennig holly miranda casada

Thilo Koslowski, analytik spoločnosti Gartner povedal the Los Angeles Times že zatiaľ čo Fisker bol „dušou“ začínajúceho podniku, jeho rezignácia mohla dať spoločnosti „príležitosť vrátiť sa do budúcnosti ako silnejšia, aj keď odlišná značka, ak sa podarí nájsť nových investorov a ak sa významne zaviažu k dlhovekosti značky. ““

Príbeh

Pred založením spoločnosti mal Henrik Fisker úspešnú kariéru ako dizajnér pre Aston Martin a BMW. Keď v roku 2007 začínal so spoločnosťou Fisker Automotive, jeho cieľom bolo vyrábať „nádherné, vzrušujúce, rýchle a ekologické automobily“. Spoločnosť priťahovala investície ako Kleiner Perkins a do roku 2011 mala hodnotu 1 miliardy dolárov.

Ale v posledných rokoch to prepadlo ťažkým časom. V máji 2011 ministerstvo energetiky zmrazilo zvyšky pôžičky vo výške 528,7 milióna dolárov po tom, čo Fisker nesplnil svoje míľniky. O rok a pol podal jej hlavný dodávateľ batérií A123 Systems bankrot. Minulý mesiac agentúra Reuters hlásené že čínska holdingová spoločnosť ponúkla zhruba 200 miliónov dolárov na získanie väčšinového podielu v spoločnosti. Potom prišla správa, že sám Fisker rezignuje pre „niekoľko veľkých nezhôd“ s vrcholovým vedením.

Jedným z problémov, ktoré spoločnosť Fisker zdieľa s inými start-upmi elektrických vozidiel, tvrdí Sexton, je nedostatok skúseností s riadiacim tímom. „Dve najvyužívanejšie skupiny sú veteráni v priemysle, ktorí sa nasadeniu elektrických vozidiel venujú posledných 20 rokov, a prvá generácia vodičov,“ hovorí.

Henrik Fisker, samozrejme, navrhol skvelo vyzerajúce auto, ale potom výrobu batérií zveril inej mladej spoločnosti A123 Systems, čím vytvoril nebezpečne vzájomne závislý vzťah medzi dvoma novými spoločnosťami. Keď spoločnosť A123 Systems podala návrh na vyhlásenie konkurzu, Fiskerove šťastie sa začalo vážne rozpadať.

cuantos años tiene liza snyder

Tesla bola naopak opatrnejšia pri outsourcingu kľúčových komponentov, tvrdí Sexton. „Spoločnosť Tesla bola vlastníkom ich hnacieho ústrojenstva a stále ním je, a preto k nim teraz chodia iné spoločnosti kvôli kúskom hnacieho ústrojenstva,“ hovorí Sexton. „Nemyslím si, že bol predpoklad, že Tesla uspeje, ale prijali niekoľko starých veteránov a inžinierov elektrických vozidiel, ktorých sme rešpektovali a ktorým sme verili.“

Budúcnosť bez zakladateľa

Fisker mal zjavne predtuchy problémov. V minulom roku v rozhovore pre Jeremy Quittnera z Inc., Fisker uviedol: „Je veľmi vzrušujúce, že v začiatkoch vládol chaos, vzrušenie a inovácie a všetci boli všade v spoločnosti, všetci mali všetky čiapky, ale je čas, keď to nefunguje, a chaos sa stáva neproduktívnym. “ Fisker nakoniec prizval bývalého generálneho riaditeľa spoločnosti Chrysler Toma LaSordu, aby sa nahradil vo funkcii výkonného riaditeľa. LaSordu potom v auguste vystriedal ďalší veterinárny lekár, Tony Posawatz, ktorý vyvinul Chevrolet Volt.

Fischerova rezignácia samozrejme nie je zárukou toho, že spoločnosť je predurčená na oživenie. Po niekoľkých požiaroch batérie je reputácia vozidiel v troskách a Sexton tvrdí, že vedenie musí veľa pracovať, aby získalo podporu komunity elektrických vozidiel.