Letušky regionálneho dopravcu United Express hlasovali za schválenie štrajku 99 percent, oznámila ich únia tento týždeň.
Ale pravdepodobne všetci neodídu z práce naraz. To by bolo príliš ľahké.
Namiesto toho, ak štrajkujú, povedia, že implementujú systém s názvom CHAOS (odborová značka si dala ochrannú známku pod menom), čo znamená „Vytváranie zmätku v našich systémoch“.
„Pri použití systému CHAOS by štrajk mohol ovplyvniť celý systém alebo jediný let. Únia rozhoduje, kedy, kde a ako štrajkovať bez oznámenia vedeniu alebo cestujúcim , “uviedla únia v tlačovom vyhlásení. (Pridal som dôraz, pretože - naozaj, „bez upozornenia cestujúcich?“)
S týmto je tu stručná história fungovania CHAOSu, toho, čo sa musí stať predtým, ako sa to stane, a prečo by sa United Airlines mali stále obávať.
Teória chaosu
Ako uvádza vyhlásenie únie, za CHAOS-om stojí celá bodka za tým, že letušky môžu dostať rovnakú reakciu z hrozby štrajku alebo štrajku, ktorý sa zapína a vypína podľa ich rozmaru, ako by sa dostal zo skutočného štrajku.
de que nacionalidad es christina milian
Veľkou výhodou pre letušky je, že by nemuseli ísť bez výplaty, pretože by štrajkovali iba sporadicky.
Letecká spoločnosť sa nemôže skutočne iba vypnúť počas štrajku CHAOS; zostalo by to na stole. Zároveň by však klesol dopyt. Myslím tým, leteli by ste v leteckej spoločnosti, kde sa zamestnanci vyhrážajú, že vás uviaznu, s nulovým oznámením?
Čítal som históriu štrajkov CHAOS a prvýkrát, keď letušky použili túto stratégiu, proti spoločnosti Alaska Airlines v roku 1993 urobili niečo ako vyhlásenie štrajku na všetky lety zo San Francisca - len aby ho o 20 minút zrušili.
Podľa knihy to spôsobilo rozvrat leteckej spoločnosti Pracovné vzťahy v letectve a kozmickom priemysle , pričom lety boli zrušené a následne spôsobili zrušenie zvlnenia v celom systéme. Letušky ale sotva videli pokles platov.
Minimálny dopad na letušky; maximálny chaos pre leteckú spoločnosť. Čistý génius alebo čisté zlo. Ty rozhodni.
cuantos años tiene laurenzside 2020
Air Wisconsin a United Airlines
Mali by sme zdôrazniť dva body.
Najskôr sa musí stať niekoľko vecí, kým môžu letušky skutočne implementovať túto stratégiu. Rokovali už viac ako dva roky bez novej zmluvy a potrebovali by, aby Národná mediačná rada vyhlásila patovú situáciu.
Potom musia prejsť 30-dňovým obdobím na ochladenie. Takže ak by to dokázali rýchlo, dostalo by ich to do pozície, aby mohli začať tesne pred vianočnými sviatkami. Úžasné.
A po druhé, tieto letušky pracujú pre regionálneho dopravcu Air Wisconsin, ktorý lieta na regionálnych prúdových lietadlách CRJ-200 na základe zmluvy so spoločnosťou United Airlines ako United Express. Nie je to to isté ako pracovať priamo pre samotnú spoločnosť United Airlines. Zamestnanci to určite vedia.
Ale pamätáte si 18-tkupred mesiacmi, kedy keď bol cestujúci menom David Dao odvlečený a zakrvavený z lietadla spoločnosti United Airlines?
Podvodná otázka: bol v skutočnosti na tryskovom lietadle Republic Airlines pôsobiacim ako United Express, podobne ako to robia tieto lietadlá Air Wisconsin.
Ale to sotva malo význam. Značka United zasiahla práve spoločnosť United Airlines a práve táto udalosť nakoniec viedla k tomu, že prezident Trump tento rok podpísal zákon, ktorý zakazuje vykladanie cestujúcich z podobných lietadiel.
Keby som teda bol „veľkým United“, mal by som z toho obavy. Nechcel by som riskovať, čo by sa mohlo stať, keby cestujúci v jednom z mojich regionálnych dopravcov začali uviaznuť kvôli štrajku CHAOS.
Mimochodom, požiadal som o vyjadrenie spoločnosti United Airlines aj Air Wisconsin. United odmietli a Air Wisconsin neodpovedal. Ak si to rozmyslia, uvediem aj odpovede.
